門司港

難得長假期，社交網站盡是友人外遊的消息，尤其東遊日本的著實不少，不禁令留守本港的筆者回憶起上年在九州的見聞，其中與歷史文化關係最深的當數門司港。

 

這個年頭，到訪門司港不算是件易事，因為這個已然沒落的老城市早失了交通要衝的地位，橫貫本州跟九州的火車幹線都不會經過這裏，只剩一個冷清的火車總站。

要到這裡來，需在小倉站轉車，還要緊記，下車的地方是門司港站，而不是門司站。

看見上面的相片嗎？「0哩」，意指九州火車的起點。

從前交通不便，要由本州南下九州，需乘火車到下關，經關門海峽渡海，然後在門司港站轉乘火車。

所以，這裡是到九州的必經之路。

單憑這碑也可以想像得到，當年這裡是何等的繁盛。

到埗後第一頓飯，就是河豚壽司！

這可不是食評網，味道就不多談了，只能說，若能在肉質最佳的冬季一嚐，那感覺定然更加難忘。

想起河豚（當然，對不少港人而言，不過是「雞泡」），也不得不談談日本人進食河豚的歷史。

原來，過去日本曾出現過禁食河豚的命令。

戰國時候，河豚已是高級食材，太閤豐臣秀吉為提倡節儉之風，又見河豚含有劇毒，於是下達通行全國的禁食令，一直至明治維新為止。

為何後來又會取消禁令呢？今人得感謝一位在中國人眼中風評不佳的政治家 ─ 伊藤博文！

歷史課本告訴我們，伊藤博文是長州人，哪裏是長州？

就是今天的山口縣，也就是關門海峽北岸，從前的下關是也！

還不明白？門司港的對岸啊！

近水樓台，生活在盛產河豚的關門海峽附近的伊藤博文，在禁令下偶爾得嚐河豚之味，大驚！

那味道好得令人吃驚啊！哎唷唷，天下間怎麽會有如此美味！

甚麽？這是嚴禁的嗎？哪來的律例啊！

伊藤博文的故事教曉我們，要改變社會，空談是沒用的。

為甚麽？看吧，1889年，在時任樞密院議長的伊藤倡議之下，禁食河豚之令解除。

在那個初建議會的時候，議長大人竟還有這樣的閒情，說飲談食，看來他吃河豚的癮頭也是挺大的！

吃過午飯，就在碼頭上船，渡過了關門海峽。

水道不算廣闊，不就像維港一般嗎？海峽的右邊是九州，一海之隔，左邊已是本州了。

所謂「關門」，其實是兩岸地方名的合稱。

右邊是起點所在，九州的「門司港」，左邊則是本州的「下關」。

那一橋飛架南北，令天塹變通途的，不一定就是毛主席筆下的武漢長江大橋，其實是聞名的關門海峽大橋，談到本州對外的陸路交通，可不要只想到明石海峽大橋啊！

可是，這些年內，大橋的風頭可給人家搶了，被誰搶了？

就是座落在它下面的步行隧道啊！

那可是「全世界唯一的海底步行隧道」（待考）啊！

對對對，步行橫過該是很有趣的，只是，780公尺嘛，這些挑戰的機會還是留給有需要的人吧！

渡過海峽後，就是這天的重點景點，春帆樓！（待續）